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市场消息称之为，中国铁路总公司（下称中铁总）4月18日举办的瓦日线运费下浮会议。会议主要内容为减少瓦日线本线下浮到车站梁山北、日照南的运费。
主要目的是留存量、胆增量，存量的部分不享用优惠，增量的部分才享用日照南下浮25%，梁山北下浮20%的优惠。下浮条件符合以下三点：第一，发运的是动力煤（混煤、洗混，不不含精煤）；第二，到车站为日照南、梁山北；第三，新的增量部分。
例如根据1月1日到4月15日确认的日平均值基数，计算出来出有当月的月发运基数。会议回应，远超过基数的部分，零担梁山北、日照南的享用运价下浮政策。有分析回应该政策或将使瓦日线有所增量，但会有显著的减少。
各家站台回应政策皆没信心，不肯表态能减少多少量。近日，为为实施货运三年增量行动方案，增进马克斯·沃夫铁运输结构调整，中铁总近日通报部分路局和线路上调矿石和煤炭运价。
《通报》牵涉到上调运价的大宗货物还包括，中国铁路太原局集团有限公司（下称太原铁路局）冯家川、蔡家崖、兴县、临县北、孟门车站及西安局集团公司榆林以北各站，经瓦日铁路（山西吕梁市兴县瓦塘镇到山东日照港的铁路）放往日照南、梁山北站的煤炭；中国铁路沈阳局集团有限公司（下称沈阳铁路局）放往中国铁路哈尔滨局集团有限公司（下称哈尔滨铁路局）管内的金属矿石。《通报》具体，上述煤炭和金属矿石的运价下浮幅度不多达30%，明确运价由上述线路的发货路局自律确认。
本文来源：开云(中国)Kaiyun-www.scmsjz.com
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